ISO16750-4电气和电子装备的环境条件和试验-气候环境
1范围：
ISO16750的本部分描述了直接安装在道路车辆上或内的电气和电了系统和组件可能存在的气候环境应力的定义、一般规定和通用的试验和要求。
2规范性引用文件
ISO 12103-1 道路车辆-过滤器评价尘土试验第1部分:尘土试验方法;
ISO 1 6750-1 道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第1部分:总则;
ISO 1 6750-2 道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分:供电环境;IEC 60068-2-1 (GB/T2423.1 ) 环境试验第2部分:试验方法试验A:低温;IEC 60068-2-2 (GB/T2423.2) 环境试验第2部分:试验方法试验B:干热;IEC 60068-2-11 (GB/T 2423.17)环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾;IEC 60068-2-14 (GB/T2423.22)环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化;
IEC 60068-2 30 (GB/T2423.4)环境试验 第2部分:试验方法试验Db和导则:湿热，循环;IEC 60068-2 38 (GB/T2423.34)环境试验第2部分:试验方法试验Z/AD:温度/湿度合成循环;IEC 60068-2 52(GB/T2423.18)环境试验第2部分:试验方法试验Kb:盐雾,循环(钠,氯化钠);IEC 60068-2 60 (GB/T 2423.51) 环境试验第2部分:试验方法试验Ke:流动混合气体腐蚀试验;IEC 60068-2-78 环境试验第2部分:试验方法试验Cab:湿热，稳态，
DIN 40050-9 道路车辆-外来物体防护程度(IP 代码);水和接触;用电设备。
3术语和定义
ISO 16750 -给出的术语和定义适用于本部分。
4运行温 度范围
表1给出了受试样品(DUT)经受规定试验的温度范围。
油漆修补温度(Tmax，PR)可以高于运行温度，应在DUT说明书中给出。
5试验和要求
5.1 恒定温度试验5.1.1低温试验5.1.1.1 储存,5.1.1.1.1 目的
本试验模拟系统/组件在不通电的状态下的低温暴露，如装运期间。失效模式为不能承受霜冻(例如液晶显示器的冷冻)。
5.1.1.1.2 试验
按IEC 60068-2- 1进行试验，除DUT说明书另有规定，低温，温度-40 °C持续24 h。按ISO 16750-1,5章，使用运行模式1.1。
5.1.1.1.3 要求
功能状态按ISO 16750-1, 6章规定C级。
5.1.1.2 运行5.1.1.2.1 目的
本试验模拟系统/组件在工作状态下的低温暴露，例如在周围温度非常低的情况下使用。失效模式为因低温造成的电故障(例如电容器的电解液受冻)。
5.1.1.2.2试验
按IEC 60068-2- 1进行试验，以Tmir 温度持续24 ho按ISO 16750-1, 5章， 使用运行模式3.2。
5.1.1.2.3 要求
功能状态按ISO 16750-1，6章规定 A级。
5.1.2 高温试验5.1.2.1储存5.1.2.1.1 目的
本试验模拟系统/组件在不通电的状态下的高温暴露，如装运期间。失效模式为不能承受热(例如塑料罩壳的变形)。
5.1.2.1.2试验
按IEC 60068-2 2进行试验,除DUT说明书另有规定，低温，温度+85 °C持续48 h。按ISO 16750-1,5章，使用运行模式1.1。
5.1.2.1.3 要求
功能状态按ISO 16750-1, 6章规定C级。
5.1.2.2 运行
5.1.2.2.1 目的
本试验模拟系统/组件在工作状态下的高温暴露，例如在周围温度非常高的情况下使用。失效模式为因高温造成的电故障(例如电容器的热退化)。
5.1.2.2.2试验
按IEC 60068-2 2进行试验，以Tmax温度持续96 h。按ISO 16750-1, 5章，使用运行模式3.2。5.1.2.2.3 要求
功能状态按ISO 16750-1:2003, 6章规定A级。5.2温度变化5.2.1目的
本试验是为了检查机械装置和电气装置在运行温度范围内存在细小的局部故障。
5.2.2试验
将DUT安装在试验箱中，将温度以每步5°C从20 °C到Tmin, 然后每步5°c从Tmin 增到Tmax (见表1和图1)。每步都要停顿到DUT达到新的温度。试验按ISO 16750-1, 5章，使用运行模式32进行，在新的温度使用ISO 16750-2, 表1，适当的特征代码的Umin 和Umax°当向下一-温度变化其间，DUT的电源开关置“off”。
5.2.3 要求
在Tmin和Tmax 的每个温度，DUT应正常工作，也就是功能状态应符合ISO 16750-1, 6章规定A级。
5.3温度循环5.3.1总则
温度循环按IEC 60068-2-14。
5.3.2温度循环按规定的变化率5.3.2.1 目的
本试验系统/组件在工作状态模拟各种温度，例如在周围温度变化时使用。如果系统/组件暴露在热吸收温度(例如安装在发动机上的系统/组件)，会有一个短的温度峰叠加在温度曲线的高温阶段上，其间应维持功能状态。
为了避免带有T min限温DUT的电热的耗散，在温度下降的阶段，DUT的电源开关置“off”。失效模式为温度变化中等电失效。
注:本试验不是寿命试验。
5.3.2.2试验
温度循环按IEC 60068-2-14， 试验Nb进行。
为了检查功能，在整个DUT达到Tmn后，用尽可能短的时间通电运行(功能试验)。此外，在循环的第210min到第410min 期间通电工作。试验按ISO 16750-1, 5章，使用运行模式32进行阶段通电运行。
温度变化应按照表2。试验包括热吸收温度(Tmax，HS)，见表3。
为了允许湿气可能在DUT的冷凝，开始时应在20°C较长时间地通电运行。在Tmn开始长时间运行，电功率的耗散可以防止冷凝。
不允许在试验箱空气中采用附加干燥措施。按规定进行30个试验循环。
5.3.3.2试验
温度循环按IEC 60068-2-14, 试验Na进行。
在≤30中温度从Tmin上升到Tmax。在20 min, 40 min, 60 min或90 min, DUT应保持其尺寸和其他性质。试验按ISO 16750-1, 5章，使用运行模式1.1进行。要求的循环数见表6。
根据协议，本试验在系统/组件的开发应用期间可以带敞开的机罩或不带机罩。5.3.3.3 要求,
功能状态按ISO 16750-1, 6章规定C级。
5.4冰水冲击试验（推荐使用科赛德品牌冰水冲击试验箱）5.4.1目的
本试验冷水模拟温度神击，用于在车上安装在可受水溅区域的产品。目的是模拟冷水充分地溅到热的系统/组件上，如同车辆在冬天在潮湿路面上发生的情况。失效模式是材料机械破裂或因老化和不同;的膨胀系数造成密封失效。此外，紧固失效或水侵入系统/组件的失效模式不属于5.3.3。
有两个可替换的方法进行试验(见5.4.2和 5.4.3)
5.4.2水喷溅方法5.4.2.1 试验
DUT在热空气箱中加热到Tmax，稳定规定的时间(th)。然后用喷嘴向DUT溅冷水3s。
如果DUT在车上安装仅受一一个方向的溅水，就只应按安装位置的这个方向溅水。如果设备在车上安装受多个方向的溅水，这些方向应记录在报告中;新DUT使用的每个方向也应应记录在报告中。溅水的宽度通常应远大于DUT的宽度。如果接受溅水的DUT的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地溅水。见表4。
见图4，5和6。
5.4.3.2 要求
功能状态按ISO 16750-1:2003, 6章规定A级。
5.5 盐雾5.5.1 腐蚀5.5.1.1 目的
本试验是检查系统组件的材料和表面层在冬季抵御街道上的盐雾和盐水。详细的视觉表面和工艺检查，以及按有关规范的要求进行检查。
5.5.1.2试验
按照IEC 60068-2- 52进行试验。从表6和ISO 16750的附录A选择严酷度等级。采用ISO 16750-1,5章运行模式1.2。
在最佳的距离和适当的照度条件下，用一般的视觉强度和一般的色彩感觉，实行用裸眼视觉检查。
5.5.1.3 要求
应该没有削弱-般功能的变化，例如，密封功能，标记和标签应清晰可见。功能状态按ISO 16750-1, 6章规定C级。5.5.2 泄漏和功能
